丽水汽车配件新加坡海运货代公司 新加坡海运专线 点击查看详情
浏览次数:177次
- 产品规格:
- 发货地:广东省广州市白云区
关键词
丽水汽车配件新加坡海运货代公司
详细说明
美国线的限制。
到美国的货物在品名和重量上都有严格的限制,品名主要是和运价相联系,重量则主要关联当地的法规,一般来讲,到内陆点小柜不要超过17吨,大柜不要超过19吨,不同的州的具体要求也会有所差别,不过基本港的重量管制较为松懈,船东的要求多体现在提单的重量显示,但是为了稳妥起见,也应注意确认。
3.不同船东的具体航行情况
(1)目前有到美线的船东:
HANJIN,EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K‘LINE、YANGMING、APL、COSCO
船期:
A.美西:HANJIN(WED)/EVERGREEN(TUE/THU/FRI/SUN)/LT(SUN)/NORASIA(SUN)/MSC(SUN)/CMA(SUN)/ANL(SUN)/CSCL(MON)/K‘LINE(WED)/YANGMING(WED)/APL(SAT)/COSCO(SAT)
B.美东:HANJIN(THU/SUN)/EVERGREEN(TUE/THU/FRI/SUN)/LT(SAT)/MSC(WED)/APL(SAT)/COSCO(SAT)
C.起运港码头:岛内-EVERGREEN/LT/CSCL/APL,
岛外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/K‘LINE/YANGMING
(2)代表船东的情况分析:
NORASIA:市场上价位低,只到美西基本港(USWC),运输模式为直航。
MSC:市场上价位低,可美西基本港(USWC)和美东基本港(USEC),美西周天直航,美东周三经过赤湾转航,同时可提供通过MLB或者ALLWATER中转到各美国的内陆点,但是服务不稳定,尤其是在旺季的时候,容易出现舱位和货柜的短缺问题。
LT:在美国西岸和东岸的基本港的优势较少,主要的优势体现在经MLB中转的各内陆点上,服务比较稳定,而且得到目的港客人的认可,很多内陆点的运价比MSC更有竞争力,全程大概25天左右可以到目的地。
HANJIN:是服务的船东,有比较稳定的船期保证和强大的目的港代理网络,而且在美国的码头是属于HANJIN,这在很大程度上可以帮助客人在短的时间内提货,其周三的美西直航船快,内陆点的服务也更到位,不过价位较高,适宜出运货值比较高的产品,如服装等。
APL:其前身是美国国有船务公司,现在为另一新加坡公司收购,到NEWYORK走全水路稳定,快,26天可走完全程,到SEATTLE也是12天可以到,是厦门快的船东,服务比较稳定,虽然大部分的货物是经过香港,但是一般不会出现其他船东那种在中转港甩柜的情况。
CSCL:该公司正在投入越来越多的力量来发展美国航线并且也取得进展,到美西基本港的速度已经有所提高,13天可以到,而且船期更改为周一,更有利于贸易商的操作.美东的运价也比较适中,不足的是内陆点的优势不明显,运价偏高。
中国到新加坡海运出口正常报关的报关资料
1, 正本的有资料的合同,,装箱单. 各一份.
2,空白的正本合同,,装箱单. 各一份.(如果你保证你给我的报关资料一点都没问题,不需要任何的更改,就不需要给我这些)
3, 手写或者电脑缮制一份报关单面单,(因为有很多重要的内容在合同,,装箱单上是没显示的, 如境内货源地,商品编码等)
4,一份一式三联的代理报关委托书,三页在委托方的位置都要盖上你们经营单位的公章.
5,一份一式三联的代理报检委托书,三页在委托方的位置都要盖上你们经营单位的公章.对了,别忘了,在上面随便哪个位置用铅笔注明经营单位在商检局备案的十位编码,就是大家习惯称为的报检号.(从2008年5月份开始.所有从黄埔进出口的货物都要实施报检) 现在海关监管不是很严格,客户实在没有,可以不提供。
印巴,中东
印度主要港口:NHAVA SHEVA,NEWDELHI,BOMBAY,CALCUTTA
CHENNAI,COCHIN,HALDIA
孟加拉主要港口:CHITTAGONG,DHAKA
巴基斯坦:KARACHI
斯里兰卡:COLOMBO
中东主要港口UBAI 分两个港口JEBEL ALI ,PORT RASHID,DAMMAM,RIYADH
BANDARABBAS,KUWAIT,BAHRAIN
船公司:NYK,万海,阳明,H-P-L,NORSIA,
1,ZIM
1) 船期:赤湾周日截关,周二开(与NORSIA,CMA共舱)订舱不用写价格.
2) ZIM又名LNL,GOLDSTAR,所有去中东印巴的订舱时要用GOLD STAR的BOOKING,它的小柜一般能装22吨,而其它船公司只能装21吨,截关前7天开仓.
3) ZIM的柜都比较紧张,如要确定可以打码头电话: 26822054,提柜时要千万记住中东和印巴都不能提“Z”开头的柜子.此项内容船公司会在S/O上注明。
4) 如果客户有船证要求,一定要与文件确认可否出此船证再确定是否订舱。
5) 所有冻柜食品柜都要做CWI,但要在订舱时注明,这样船公司会通知码头放CWI的柜子.
6) 如到JEBEL ALI 中转港打JEBEL ALI 目的港JEBEL ALI , PORT RASHID中转港JEBEL ALI目的港PORT RASHID
7) 费用:COV----RMB275/CNTR
m.wrjhrl.b2b168.com
到美国的货物在品名和重量上都有严格的限制,品名主要是和运价相联系,重量则主要关联当地的法规,一般来讲,到内陆点小柜不要超过17吨,大柜不要超过19吨,不同的州的具体要求也会有所差别,不过基本港的重量管制较为松懈,船东的要求多体现在提单的重量显示,但是为了稳妥起见,也应注意确认。
3.不同船东的具体航行情况
(1)目前有到美线的船东:
HANJIN,EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K‘LINE、YANGMING、APL、COSCO
船期:
A.美西:HANJIN(WED)/EVERGREEN(TUE/THU/FRI/SUN)/LT(SUN)/NORASIA(SUN)/MSC(SUN)/CMA(SUN)/ANL(SUN)/CSCL(MON)/K‘LINE(WED)/YANGMING(WED)/APL(SAT)/COSCO(SAT)
B.美东:HANJIN(THU/SUN)/EVERGREEN(TUE/THU/FRI/SUN)/LT(SAT)/MSC(WED)/APL(SAT)/COSCO(SAT)
C.起运港码头:岛内-EVERGREEN/LT/CSCL/APL,
岛外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/K‘LINE/YANGMING
(2)代表船东的情况分析:
NORASIA:市场上价位低,只到美西基本港(USWC),运输模式为直航。
MSC:市场上价位低,可美西基本港(USWC)和美东基本港(USEC),美西周天直航,美东周三经过赤湾转航,同时可提供通过MLB或者ALLWATER中转到各美国的内陆点,但是服务不稳定,尤其是在旺季的时候,容易出现舱位和货柜的短缺问题。
LT:在美国西岸和东岸的基本港的优势较少,主要的优势体现在经MLB中转的各内陆点上,服务比较稳定,而且得到目的港客人的认可,很多内陆点的运价比MSC更有竞争力,全程大概25天左右可以到目的地。
HANJIN:是服务的船东,有比较稳定的船期保证和强大的目的港代理网络,而且在美国的码头是属于HANJIN,这在很大程度上可以帮助客人在短的时间内提货,其周三的美西直航船快,内陆点的服务也更到位,不过价位较高,适宜出运货值比较高的产品,如服装等。
APL:其前身是美国国有船务公司,现在为另一新加坡公司收购,到NEWYORK走全水路稳定,快,26天可走完全程,到SEATTLE也是12天可以到,是厦门快的船东,服务比较稳定,虽然大部分的货物是经过香港,但是一般不会出现其他船东那种在中转港甩柜的情况。
CSCL:该公司正在投入越来越多的力量来发展美国航线并且也取得进展,到美西基本港的速度已经有所提高,13天可以到,而且船期更改为周一,更有利于贸易商的操作.美东的运价也比较适中,不足的是内陆点的优势不明显,运价偏高。
中国到新加坡海运出口正常报关的报关资料
1, 正本的有资料的合同,,装箱单. 各一份.
2,空白的正本合同,,装箱单. 各一份.(如果你保证你给我的报关资料一点都没问题,不需要任何的更改,就不需要给我这些)
3, 手写或者电脑缮制一份报关单面单,(因为有很多重要的内容在合同,,装箱单上是没显示的, 如境内货源地,商品编码等)
4,一份一式三联的代理报关委托书,三页在委托方的位置都要盖上你们经营单位的公章.
5,一份一式三联的代理报检委托书,三页在委托方的位置都要盖上你们经营单位的公章.对了,别忘了,在上面随便哪个位置用铅笔注明经营单位在商检局备案的十位编码,就是大家习惯称为的报检号.(从2008年5月份开始.所有从黄埔进出口的货物都要实施报检) 现在海关监管不是很严格,客户实在没有,可以不提供。
印巴,中东
印度主要港口:NHAVA SHEVA,NEWDELHI,BOMBAY,CALCUTTA
CHENNAI,COCHIN,HALDIA
孟加拉主要港口:CHITTAGONG,DHAKA
巴基斯坦:KARACHI
斯里兰卡:COLOMBO
中东主要港口UBAI 分两个港口JEBEL ALI ,PORT RASHID,DAMMAM,RIYADH
BANDARABBAS,KUWAIT,BAHRAIN
船公司:NYK,万海,阳明,H-P-L,NORSIA,
1,ZIM
1) 船期:赤湾周日截关,周二开(与NORSIA,CMA共舱)订舱不用写价格.
2) ZIM又名LNL,GOLDSTAR,所有去中东印巴的订舱时要用GOLD STAR的BOOKING,它的小柜一般能装22吨,而其它船公司只能装21吨,截关前7天开仓.
3) ZIM的柜都比较紧张,如要确定可以打码头电话: 26822054,提柜时要千万记住中东和印巴都不能提“Z”开头的柜子.此项内容船公司会在S/O上注明。
4) 如果客户有船证要求,一定要与文件确认可否出此船证再确定是否订舱。
5) 所有冻柜食品柜都要做CWI,但要在订舱时注明,这样船公司会通知码头放CWI的柜子.
6) 如到JEBEL ALI 中转港打JEBEL ALI 目的港JEBEL ALI , PORT RASHID中转港JEBEL ALI目的港PORT RASHID
7) 费用:COV----RMB275/CNTR
m.wrjhrl.b2b168.com