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悉尼海运，发运货物/家具到澳洲操作：
众所周知，澳洲海关对木制品查得很严，但是我们只要做到以下几点就算是查验也不用怕！
1、木包装做到没有有树皮、虫蛀、发霉（发绿、有霉斑点等）、水湿等情况发生；
2、木包装、木制品做好符合澳洲海关的熏蒸要求，不要贪便宜做到不合格的熏蒸证。必须出具熏蒸。
（否则要么到港补办熏蒸（费用是天价），要么销毁货物）

悉尼海运国际海洋货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。我国进出口货物运输总量的80%～90%是通过海洋运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。

悉尼海运，私人商业货和其它海运有什么区别
1、海运提单上的人填写不一样
其它仓库没有实际的收件人，出货做提单的时候，收件人信息这一栏如何填写：
其它海运并非真正的终收件者，因此不会协助处理货物清关及支付税金等事务.所以入仓业务除了需要收件人为以外，还需要一个清关代理或当地收件公司或个人，否则的货物可能会被退回，产生费用。
2、派送入仓的方式不一样
私人这些送货就是，联系了人就可以完成送货工作了。
但是其它海运仓库是仓库人员在，一切由系统完成，送之前要在后台用Shipment ID号和 Reference ID在其它后台系统预约送货时间， 其它仓库给出入仓时间才能送货。

悉尼海运，在我国运费支出一般占外贸进出口总额10%左右，尤其大宗货物的运费占的比重更大，贸易中若充分利用国际贸易术语，争取我方多派船，不但节省了外汇的支付，而且还可以争取更多的外汇收入。特别把我国的运力投入到国际航运市场，积极开展第三国的运输，为国家创造外汇收入。世界各国，特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，注重发展海洋货物运输。一些航运发达国家，外汇运费的收入成为这些国家国民经济的重要支柱。
公司坚持专注的理念，坚持自强不息、追求的企业精神，以客户至上的服务。
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